秋冬季來臨，市民格外關心空氣質量問題。剛“出爐”的1—9月空氣質量狀況顯示，長三角地區41個城市9月PM2.5濃度為30微克/立方米，同比下降6.2%。不過，優良天數卻不增反減，同步下降4.4個百分點。臭氧作為首要污染物超標的情況引起“藍天保衛戰”的高度重視。記者從市污染防治攻堅戰指揮部辦公室獲悉，我市已對臭氧前驅物之一的揮發性有機物(以下簡稱VOCs)進行專項行動治理，目前年度207個重點項目均達到時序進度，完成175個。

        “VOCs作為臭氧的一個重要來源，近兩年才逐漸進入公眾視野，業界對其研究還不夠深入。”環保專家告訴記者，目前市面上的VOCs標準各不相同，它們來自不同地區、不同行業，缺乏統一的國家標準，極大地阻礙了VOCs的管理和減排，然而“藍天保衛戰”刻不容緩。我市根據行業分類，排定了工業企業、汽車維修行業以及餐飲油煙等三個重點行業，靶向治理VOCs。

        走進江蘇常隆客車有限公司的涂裝車間，橙色烘房內連接出一根直徑為2.5米的粗壯風管，風管沿著車間上緣接到室外的尾氣處理設施。“這套RTO　焚燒爐是國家推薦使用的VOCs處理工藝，凈化效率在90%以上。”公司常務副總經理陳建華介紹，今年5月份起，開始安裝調試這套設備，根據監測結果，經RTO焚燒爐，VOCs的排放濃度僅為30毫克/立方米，比原來僅靠活性炭吸附的工藝減少2/3排放量，遠遠低于120毫克/立方米的國家標準。

        RTO焚燒工藝的凈化效率高，為何未能在全市范圍推廣?環保專家表示，成本高是重要原因。以常隆客車為例，企業年油漆使用量在10噸左右，其中半數以上替換了低VOCs含量的水性漆，投資整套VOCs處理設備的總價在400多萬元，也就是說，為了不到5噸的油漆要花費400多萬元的環保投入。“做環保不能只在嘴上說說，還是需要有更多企業來要履行社會責任。”江陰澄江街道環保辦負責人說，常隆客車VOCs的排放量不大，原本不在今年VOCs治理計劃中，不過企業主動要求上設備，目前該環保項目正在驗收，預計年底前投用。

        汽車維修行業治理VOCs需要多部門捏指成拳、共同發力。去年，市交通運輸局聯合環保、市場監管、城管等部門聯合發文，要求汽修單位對烤漆房進行改造。今年以來，僅江陰就有213家企業共248個烤漆房，通過采用活性炭過濾、活性棉吸附加光氧催化裂解和較為先進的噴淋塔水處理加光氧催化裂解三種方式，完成改造。江陰市交通運輸綜合執法大隊維修駕培科科長王警軍表示，根據要求，全市汽修行業都將在今年底完成改造，“我們將利用‘雙隨機’檢查模式開展抽查，確保治理成效、贏回更多藍天。”(記者　郭寅楓)

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